BMW 5er Touring (F11) 520i (184 Hp) Spécifications techniques
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Spécificités clés |
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|---|---|
| Système de carburant | Direct injection |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Volume du moteur En général, plus la cylindrée du moteur est grande, plus la puissance est élevée, car il peut brûler plus de carburant et d'air | 1997 cm3 |
| Couple | 270/1250-4500 Nm |
| Accélération de l'arrêt à 100 km/h | 8.3 sec |
| Vitesse maximale C'est la vitesse maximale que la voiture peut atteindre | 220 km/h |
| Combiné | 7.0-7.3 Litres/100 km |
BMW 5er Touring (F11) Détails de la carrosserie, du modèle et de la production |
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| Marque | BMW |
| Modèle | 5er |
| Génération | 5er Touring (F11) |
| Le corps Désignations des différentes versions ou itérations du modèle de véhicule | Combi |
| Portes | 5 |
| Année de mise en production | 2010 Année |
| Longueur | 4907 mm |
| Largeur | 1860 mm |
| Hauteur | 1462 mm |
| Empattement | 2968 mm |
| Voie avant | 1600 mm |
| Voie arrière | 1626 |
| Ville | 9.2-9.6 Litres/100 km |
| Autoroute | 5.7-6.0 Litres/100 km |
| Combiné | 7.0-7.3 Litres/100 km |
| Poids | 1780 kg |
| Poids maximum | 2345 kg |
BMW 5er Touring (F11) Données techniques du moteur |
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| Position des cylindres | Inline |
| Volume du moteur | 1997 cm3 |
| Puissance maximale | 5000-6250 rpm |
| Couple | 270/1250-4500 Nm |
| Turbine | Turbocompression (suralimentation) |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Diamètre des cylindres | 84 MM |
| Course dans le cylindre | 90.1 MM |
| Rapport de compression | 11 |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Position du moteur | Front, lengthwise |
| Type de carburant | Essence (Gasoline) A-95 |
| Système de carburant | Direct injection |
| Volume du réservoir de carburant | 70 litres |
| Ville | 9.2-9.6 Litres/100 km |
| Autoroute | 5.7-6.0 Litres/100 km |
| Combiné | 7.0-7.3 Litres/100 km |
| Puissance | 184 HPW |
| Couple | 270/1250-4500 Nm |
BMW 5er Touring (F11) Freins et systèmes de sécurité |
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| Roues motrices | Rear |
| Système de freinage antiblocage (ABS) | Oui |
| Type de direction | Crémaillère de direction |
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